Alexa 已经开了30个月，里程接近42000 KM，趁着2017新款上市之前小结下，也不算太晚。2014年6月上市第一批的 Alexa 2.0三厢顶配，加了6K 选装了氙气灯组（主要是为了好看的天使眼日行灯，目前在售的顶配已经变成灯组默认选装动能回收了，马自达的营销终于开窍了）。
买来到现在自己加装了：
- 升窗器：锁车自动升窗+折叠后视镜，买了没多久就在4S 装的，后来淘宝遍地都是会便宜很多，自从某次忘记关窗户之后就觉得是必需品
- 自动大灯+感应雨刷：CX-5的配件，由于接口是通用的所以可以加装，就是后装的感应器略微有些难看。我的大灯灵敏度设在中等，雨刷灵敏度设在2档，对付杭州多变的天气效果卓越
- 胎压监测：不想做动平衡所以选了外置的（而且在杭州被偷的概率应该也还好，日常公司家里都是地下车库），基于显示器的颜值选了伟力通 V3
- 光明星 G9行车记录仪：被老司机们教育了2年多终于装了，选了一款隐藏式颜值还算能接受的
优点：
- 优异的三大件：创驰蓝天全家桶的发动机+变速箱+底盘组合表现十分优异，动力足够而线性，变速箱聪明无顿挫（被车评人称为20W 以下最聪明的变速箱，但我也没体验过 DSG、ZF 之类的其它变速箱无从对比）
- 转向精确而轻盈：低速很轻，高速合适的重量感，但无论低速高速都很精确，配合底盘过弯时给人很强的信心
- 外观颜值高：魂动设计还是很符合绝大部分人的审美的
- 省油：我的表显百公里油耗在7.2 L，实际感觉更低，不知道动能回收起到了多大作用
- 安全：没有实际经验，主要来自于国外的评测，国内基于创驰蓝天应该没有减配，算是心理上的信心
- 换挡拨片：超车的乐趣，特别是两车道的高速上
- HUD：非常非常实用，并且前装与后装完全不是一个量级，可以显示速度、定速续航和导航信息，大大减少了频繁低头的麻烦与安全隐患，属于一旦用过就离不开的
- 竖立式屏幕+扶手区控制钮：很符合人体工程学，用过之后完全无法接受传统设计（以大众为例）
- 可靠性颇高：截止到目前只遇到一次电瓶电压不足导致 i-Stop 不工作的小问题
- 启停逻辑合理：这点并不是马自达的 i-Stop 做得有多好，而是其它品牌的启停逻辑太差，前段时间看了篇文章才知道各大品牌的启停逻辑有多么难用，怪不得启停的整体口碑会那么差
缺点：
- 静谧性差：应该是同级别最差了，虽然也有小部分人认为这样才能有感觉，但个人还是觉得静音好带来的舒适性重要多了。总体来说市区表现尚可，比较挑路面，但高速上风噪胎噪都很巨大
- 后排空间小：马自达一向只照顾驾驶位体验，后排空间完全不适合家用
- 工艺水平一般：大概是长安的锅，一些细节处理得很差，开久了异响也有一些（听歌大法好）
总结：
毫无疑问的一辆好车，但更适合绝大部分时间是自己一个人开的年轻人。另外还是会羡慕国外可以自由选装的销售模式，车价区间就应该和品牌、定位、三大件、空间这些强关联，安全性、舒适性、科技性配置交给消费者自己选择。
一些个人需求：
- 盲区监测/变道辅助：目前最需要的安全配置，不知道后续有没有机会加装（万能的淘宝有一些第三方产品，并不敢装）
- 自适应巡航：堵车时的低速跟车感觉会很实用
- 电动座椅+记忆：强迫症表示洗车保养时被人动了座椅后痛苦地扭来扭去
- 电子手刹+Auto Hold：虽然机械手刹更有感觉，但显然不够舒适
- 全景影像：侧方停车和过比较小的空间时会很需要
- 全景天窗：幸亏买车时没买没天窗的，还是需要更多的明亮
- 电尾门：有时候确实很不方便
- 自动防眩光的内外后视镜：国人乱开远光灯的还是太多了
