Alexa 30个月小结

Alexa 已经开了30个月,里程接近42000 KM,趁着2017新款上市之前小结下,也不算太晚。2014年6月上市第一批的 Alexa 2.0三厢顶配,加了6K 选装了氙气灯组(主要是为了好看的天使眼日行灯,目前在售的顶配已经变成灯组默认选装动能回收了,马自达的营销终于开窍了)。

买来到现在自己加装了:

  • 升窗器:锁车自动升窗+折叠后视镜,买了没多久就在4S 装的,后来淘宝遍地都是会便宜很多,自从某次忘记关窗户之后就觉得是必需品
  • 自动大灯+感应雨刷:CX-5的配件,由于接口是通用的所以可以加装,就是后装的感应器略微有些难看。我的大灯灵敏度设在中等,雨刷灵敏度设在2档,对付杭州多变的天气效果卓越
  • 胎压监测:不想做动平衡所以选了外置的(而且在杭州被偷的概率应该也还好,日常公司家里都是地下车库),基于显示器的颜值选了伟力通 V3
  • 光明星 G9行车记录仪:被老司机们教育了2年多终于装了,选了一款隐藏式颜值还算能接受的

优点:

  • 优异的三大件:创驰蓝天全家桶的发动机+变速箱+底盘组合表现十分优异,动力足够而线性,变速箱聪明无顿挫(被车评人称为20W 以下最聪明的变速箱,但我也没体验过 DSG、ZF 之类的其它变速箱无从对比)
  • 转向精确而轻盈:低速很轻,高速合适的重量感,但无论低速高速都很精确,配合底盘过弯时给人很强的信心
  • 外观颜值高:魂动设计还是很符合绝大部分人的审美的
  • 省油:我的表显百公里油耗在7.2 L,实际感觉更低,不知道动能回收起到了多大作用
  • 安全:没有实际经验,主要来自于国外的评测,国内基于创驰蓝天应该没有减配,算是心理上的信心
  • 换挡拨片:超车的乐趣,特别是两车道的高速上
  • HUD:非常非常实用,并且前装与后装完全不是一个量级,可以显示速度、定速续航和导航信息,大大减少了频繁低头的麻烦与安全隐患,属于一旦用过就离不开的
  • 竖立式屏幕+扶手区控制钮:很符合人体工程学,用过之后完全无法接受传统设计(以大众为例)
  • 可靠性颇高:截止到目前只遇到一次电瓶电压不足导致 i-Stop 不工作的小问题
  • 启停逻辑合理:这点并不是马自达的 i-Stop 做得有多好,而是其它品牌的启停逻辑太差,前段时间看了篇文章才知道各大品牌的启停逻辑有多么难用,怪不得启停的整体口碑会那么差

缺点:

  • 静谧性差:应该是同级别最差了,虽然也有小部分人认为这样才能有感觉,但个人还是觉得静音好带来的舒适性重要多了。总体来说市区表现尚可,比较挑路面,但高速上风噪胎噪都很巨大
  • 后排空间小:马自达一向只照顾驾驶位体验,后排空间完全不适合家用
  • 工艺水平一般:大概是长安的锅,一些细节处理得很差,开久了异响也有一些(听歌大法好)

总结:

毫无疑问的一辆好车,但更适合绝大部分时间是自己一个人开的年轻人。另外还是会羡慕国外可以自由选装的销售模式,车价区间就应该和品牌、定位、三大件、空间这些强关联,安全性、舒适性、科技性配置交给消费者自己选择。

一些个人需求:

  • 盲区监测/变道辅助:目前最需要的安全配置,不知道后续有没有机会加装(万能的淘宝有一些第三方产品,并不敢装)
  • 自适应巡航:堵车时的低速跟车感觉会很实用
  • 电动座椅+记忆:强迫症表示洗车保养时被人动了座椅后痛苦地扭来扭去
  • 电子手刹+Auto Hold:虽然机械手刹更有感觉,但显然不够舒适
  • 全景影像:侧方停车和过比较小的空间时会很需要
  • 全景天窗:幸亏买车时没买没天窗的,还是需要更多的明亮
  • 电尾门:有时候确实很不方便
  • 自动防眩光的内外后视镜:国人乱开远光灯的还是太多了
Comments
Write a Comment
  • 说起来,ACC也不支持40KPH以下的低速跟车吧。。。福特的巡航都是40才能开

    • @位毛 看车的吧,未来应该也会进一步放宽。