Model 3马上满10000 KM（哦你问我是哪一批韭菜？271550不上不下那批啦），记录下优缺点。
Pros
- 电动：「电动」带来的优势不仅是大家常说的0-100加速性能（更准确地说是加速的响应速度和线性），更是电池布置于底部带来的低重心和前后重量均匀分配，整体驾驶感受在这个级别的买菜车中非常难得
- 极简：这个可能比较看个人喜好，至少我是非常喜欢这种极简的，习惯了之后再开别的车总觉得仪表+中控复杂度太高了让人无所适从
- 真·全景天窗：可能我是被之前东瀛宝马的小天窗留下了心理阴影，但 Model 3的全景天窗确实非常全景，前后排都会非常通透（什么？夏天晒？没听到没听到）
- 基本不用跑4S 保养：这是个很隐蔽的优点，油车哪怕是再良心的基本也要10000 KM/6个月一次保养，每次预约时间+过去浪费掉一个下午成本其实不低
- Autopilot：不讨论 L2/L3/L4的争议，单纯的自适应巡航+车道保持体验来说非常非常不错
- 自营超充网络：类似于顺丰/京东 vs 三通一达，自营的好处是体验可预期有保障，无论是充电速度还是充电可靠性（坏桩）、便利性（被油车占位），稍微贵一点的成本完全可接受。至少江浙沪来说，特斯拉的超充站点网络完全够用
- （2021/09/19补充）Tesla 的自营服务中心：整体体验非常“现代化”，无论是 App 的预约机制，还是接待人员给予的服务。工作人员都很年轻化，苹果三件套（iPhone+Apple Watch+AirPods）的比例非常高，整个处理问题的过程透明+讲逻辑，再也不是传统4S 靠信息不对称赚钱的那一套了。以我这次处理的电门/刹车踏板异响问题为例，很明确地告诉我是由于设计问题导致某个连接刹车泵的弹簧位置发生变化，但不会导致任何安全问题，先进行了弹簧位置调整，根据他们的经验绝大部分用户调整后无复发，极小部分复发后会更换整个刹车泵——让人感觉清晰、合理
Cons
- 没有电动尾门：新款有了！
- 没有方向盘加热：新款有了！
- 4G 网络信号不行：联通的锅！
- 点烟器插口的位置不友好：稍微长一点的快充头插入后就没法关上扶手箱了，新款这点好像并没有改进
- 买晚了：直接导致我 $TSLA 没拿住...
总结
非常值得购买的一辆车，最值得购买的电车之一（Model 3 or Model Y 主要看个人使用需求，3-好开 vs Y-好用），欢迎使用我的推荐链接下单，我俩都会获得3500积分（可以兑换官方周边或超充额度）。
